１／３５戦車シリーズ（リモコン）

		パンサータンク「３軸３ギア直列配列、ＴＫＫ２５」左右セパレートタイプ同型使用キット：タイガータンク、ロンメル戦車、パットン１９６２年に発売になった最初期のギアボックス。スプロケットホイルはナットでねじ留めする。車体への取り付けは４ヶ所の穴ではなく（これは位置固定のダボ穴）上部に見える二つの穴の内、内側の方を長尺のビスが貫通して車体裏とナット留め固定される。
		パットン（改良型）「３軸３ギア直列配列、ＴＫＫ２５」左右セパレートタイプ同型使用キット：なしリモコンパットン自体も当初はパンサータンクと同じギアボックスで発売されたが、しばらくして（年代特定がまだできません）このギアボックスにマイナーチェンジされる。スプロケットホイルは、はめ込みのポリキャップ留めになったが、後年おなじみになる六角ナットではなく四角ナットで固定される。モーターがはめ込み式で組み易くなった。
		ブルドッグ「３軸３ギア直列配列、ＴＫＫ２５」前後セパレートタイプ同型使用キット：なし車体幅が狭いためパットンのギアボックスが流用できず、二つのギアボックスを前後に配置するという非常にユニークな発想。前のギアボックスは右側のキャタピラ駆動を担当し左はフリーに、後ろのギアはその逆。これも四角ナットでスプロケットホイル（前後にある！）を固定する。そのままシングルに流用出来そうだが、スピード競技用としては別のギアボックスがある。
		Ｔ３４「３軸３ギア直列配列、ＴＫＫ２５」左右セパレートタイプ同型使用キット：ＳＵ１００ジューコフ、Ｔ５５コマンダー１９６５年に登場。最終ギアが車外に出て、スプロケットホイルに密着するのが特徴。このギアボックスからおなじみの六角ナットになる。ＴＫＫ２５モーターはギアボックスにビス留めされる。このギアボックスは押しボタンリモコンボックスとブリスターパックされて「リモートコントロールボックスセット」として別売りされた。これによりツインフラックやアーチュリーも無改造でリモコンにできた。
		ナポレオン「３軸３ギア直列配列、ＦＡ１５」左右一体タイプ同型使用キット：なし１９６７年に登場したタミヤ初の左右一体型ギアボックス。これが今後の標準型になるかと思われたが、ＲＥ１４モーターが主流となることで、あえなく単発で終了。プラギアタイプも確認されている（後日公開予定）。
		キングタイガー「４軸４ギア直列配列、ＲＥ１４」左右セパレートタイプ同型使用キット：ハンティングタイガー、パンサー、ロンメル、レオパルド１９６８年に登場した最初期大箱キングタイガーに付属。初のモーター付きギアボックス。最終シャフトを低い位置にする為、初めて４軸形式を採用。それでもシャフト受けが下部に丸く微妙にはみ出しているのが特徴。最終ギアは減速に関係しない為、３軸３ギアと減速比は同じ。
		Ｍ４１ブルドッグ（改）「３軸５ギア折り返し配列、ＦＡ１５」左右セパレートタイプ同型使用キット：なし１９７０年にレバー式新型リモコンボックスを初めて伴って完全新規金型で登場したウォーカーブルドッグに付属したギアボックス。これもＲＥ１４モーターに換装される為、２年足らずで製造停止。最終シャフトを低い位置に保ちながら、最終ギアが下にはみ出すのを防ぐ為、折り返す５ギア配列を採用。第４ギアは減速には関係していない為、これも３軸３ギアと減速比は同じ。
		Ｔ１０スターリン「３軸３ギア直列配列、ＲＥ１４」左右セパレートタイプ同型使用キット：Ｔ３４、ＳＵ１００ジューコフ、Ｔ５５コマンダー先に発売になったＴ３４はＴＫＫ２５版だったがこちらはＲＥ１４版。それにしてもこのタイプのギアが使われたのはなぜかソ連（ロシア）戦車ばかりというのも不思議なところ。
		Ｍ４シャーマン「３軸５ギア折り返し配列、ＦＡ１３０」左右一体タイプ同型使用キット：Ｍ３６ジャクソン、３号戦車、３号突撃砲マチルダ、Ｍ１０車幅の狭いＭ４シャーマンをリモコンにする為、トルクを犠牲にしてＦＡ１３０モーターを採用した。しかし昨今のミニ四駆モーターの充実で、現在では超速可動戦車を作るには無くては成らない貴重なギアボックス。Ｍ４シャーマンに限っては、最初期にＦＡ１３モーター版が存在する。
		タイガーⅠ 「３軸５ギア折り返し配列、ＲＥ１４」左右セパレートタイプ同型使用キット：なし基本コンセプトはＭ４１ブルドッグ（改）と全く同じのＲＥ１４版。実車通り前輪駆動にするには車体下部前方の斜めの形状が災いし、キングタイガーのセパレートギアボックスでは対応できず新規に作られた。最終シャフト受けの下部が斜めに切り取られている。
		汎用タイプ「３軸５ギア折り返し配列、ＲＥ１４」左右一体タイプ同型使用キット：Ｍ４１、キングタイガー、ハンティングタイガーパンサー、ロンメル、レオパルド、Ｍ４２ダスター６１式、センチュリオン、シェリダン、ＫＶ－Ⅰ Ｔ３４／７６、４号戦車、チーフテン、Ｔ６２、７４式、ゲパルドタミヤのリモコン戦車といったらこのギアボックス。楽しい工作シリーズＮｏ．３０として、基本コンセプトが同じ金属ギアボックスも発売された。最終シャフトの長さや位置についてのバリエーションは森本康生氏の研究が既に公開されている。
		Ｍ６０Ａ１シャイアン「４軸４ギア直列配列、ＲＥ１４」左右一体タイプ同型使用キット：なし１９７１年発売。スプロケットホイルの位置が車体下部底よりかなり高い位置にある為、新規に作られた。しかし他のキットが「汎用タイプ」と「Ｍ４シャーマンタイプ」に完全に分けられた為、１９７５年に発売された同型車体下部を持つチェロキーから、「汎用タイプ」を流用した物に変更。同時にこのシャイアンもそれに変わる。
		Ｍ６０Ａ２チェロキー「３軸５ギア折り返し配列、ＲＥ１４」左右一体タイプ同型使用キット：シャイアン、Ｍ１エイブラムス上記の理由により「汎用タイプ」の配列のまま、最終シャフトのみを上に上げた改良版。「タイガーⅠ」ギアボックスよろしく、最終シャフトの下は斜めに切り取られている。ちなみにこのギアボックスは、実車同様（？）Ｍ４８Ａ３パットンに無改造で載せられるのでもしお持ちの方はお試しを．．．
		７４式戦車（改）「３軸５ギア折り返し配列、ＲＥ１４」左右一体タイプ同型使用キット：ゲパルド「汎用タイプ」のプラギア版。１／３５リモコン戦車は１９９２年にすべて絶版となるが、何のアナウンスもなく突如１９９３年に７４式戦車だけが再販となる。値段も￥１８００から￥２４００となり、アイテムナンバーも最終だった３０２５２から４９５３３という理解不能なものになり、リモコンシリーズＮｏ．３３という番号が与えられる。リモコンボックスも単２ｘ４のレバー式から単１ｘ２のスティック式に変更されるが、結局カタログ表記も一切されることなく１年足らずで絶版になる。

		パンサータンク「３軸３ギア直列配列、ＴＫＫ２５」左右セパレートタイプ同型使用キット：タイガータンク、ロンメル戦車、パットン１９６２年に発売になった最初期のギアボックス。スプロケットホイルはナットでねじ留めする。車体への取り付けは４ヶ所の穴ではなく（これは位置固定のダボ穴）上部に見える二つの穴の内、内側の方を長尺のビスが貫通して車体裏とナット留め固定される。
		パットン（改良型）「３軸３ギア直列配列、ＴＫＫ２５」左右セパレートタイプ同型使用キット：なしリモコンパットン自体も当初はパンサータンクと同じギアボックスで発売されたが、しばらくして（年代特定がまだできません）このギアボックスにマイナーチェンジされる。スプロケットホイルは、はめ込みのポリキャップ留めになったが、後年おなじみになる六角ナットではなく四角ナットで固定される。モーターがはめ込み式で組み易くなった。
		ブルドッグ「３軸３ギア直列配列、ＴＫＫ２５」前後セパレートタイプ同型使用キット：なし車体幅が狭いためパットンのギアボックスが流用できず、二つのギアボックスを前後に配置するという非常にユニークな発想。前のギアボックスは右側のキャタピラ駆動を担当し左はフリーに、後ろのギアはその逆。これも四角ナットでスプロケットホイル（前後にある！）を固定する。そのままシングルに流用出来そうだが、スピード競技用としては別のギアボックスがある。
		Ｔ３４「３軸３ギア直列配列、ＴＫＫ２５」左右セパレートタイプ同型使用キット：ＳＵ１００ジューコフ、Ｔ５５コマンダー１９６５年に登場。最終ギアが車外に出て、スプロケットホイルに密着するのが特徴。このギアボックスからおなじみの六角ナットになる。ＴＫＫ２５モーターはギアボックスにビス留めされる。このギアボックスは押しボタンリモコンボックスとブリスターパックされて「リモートコントロールボックスセット」として別売りされた。これによりツインフラックやアーチュリーも無改造でリモコンにできた。
		ナポレオン「３軸３ギア直列配列、ＦＡ１５」左右一体タイプ同型使用キット：なし１９６７年に登場したタミヤ初の左右一体型ギアボックス。これが今後の標準型になるかと思われたが、ＲＥ１４モーターが主流となることで、あえなく単発で終了。プラギアタイプも確認されている（後日公開予定）。
		キングタイガー「４軸４ギア直列配列、ＲＥ１４」左右セパレートタイプ同型使用キット：ハンティングタイガー、パンサー、ロンメル、レオパルド１９６８年に登場した最初期大箱キングタイガーに付属。初のモーター付きギアボックス。最終シャフトを低い位置にする為、初めて４軸形式を採用。それでもシャフト受けが下部に丸く微妙にはみ出しているのが特徴。最終ギアは減速に関係しない為、３軸３ギアと減速比は同じ。
		Ｍ４１ブルドッグ（改）「３軸５ギア折り返し配列、ＦＡ１５」左右セパレートタイプ同型使用キット：なし１９７０年にレバー式新型リモコンボックスを初めて伴って完全新規金型で登場したウォーカーブルドッグに付属したギアボックス。これもＲＥ１４モーターに換装される為、２年足らずで製造停止。最終シャフトを低い位置に保ちながら、最終ギアが下にはみ出すのを防ぐ為、折り返す５ギア配列を採用。第４ギアは減速には関係していない為、これも３軸３ギアと減速比は同じ。
		Ｔ１０スターリン「３軸３ギア直列配列、ＲＥ１４」左右セパレートタイプ同型使用キット：Ｔ３４、ＳＵ１００ジューコフ、Ｔ５５コマンダー先に発売になったＴ３４はＴＫＫ２５版だったがこちらはＲＥ１４版。それにしてもこのタイプのギアが使われたのはなぜかソ連（ロシア）戦車ばかりというのも不思議なところ。
		Ｍ４シャーマン「３軸５ギア折り返し配列、ＦＡ１３０」左右一体タイプ同型使用キット：Ｍ３６ジャクソン、３号戦車、３号突撃砲マチルダ、Ｍ１０車幅の狭いＭ４シャーマンをリモコンにする為、トルクを犠牲にしてＦＡ１３０モーターを採用した。しかし昨今のミニ四駆モーターの充実で、現在では超速可動戦車を作るには無くては成らない貴重なギアボックス。Ｍ４シャーマンに限っては、最初期にＦＡ１３モーター版が存在する。
		タイガーⅠ 「３軸５ギア折り返し配列、ＲＥ１４」左右セパレートタイプ同型使用キット：なし基本コンセプトはＭ４１ブルドッグ（改）と全く同じのＲＥ１４版。実車通り前輪駆動にするには車体下部前方の斜めの形状が災いし、キングタイガーのセパレートギアボックスでは対応できず新規に作られた。最終シャフト受けの下部が斜めに切り取られている。
		汎用タイプ「３軸５ギア折り返し配列、ＲＥ１４」左右一体タイプ同型使用キット：Ｍ４１、キングタイガー、ハンティングタイガーパンサー、ロンメル、レオパルド、Ｍ４２ダスター６１式、センチュリオン、シェリダン、ＫＶ－Ⅰ Ｔ３４／７６、４号戦車、チーフテン、Ｔ６２、７４式、ゲパルドタミヤのリモコン戦車といったらこのギアボックス。楽しい工作シリーズＮｏ．３０として、基本コンセプトが同じ金属ギアボックスも発売された。最終シャフトの長さや位置についてのバリエーションは森本康生氏の研究が既に公開されている。
		Ｍ６０Ａ１シャイアン「４軸４ギア直列配列、ＲＥ１４」左右一体タイプ同型使用キット：なし１９７１年発売。スプロケットホイルの位置が車体下部底よりかなり高い位置にある為、新規に作られた。しかし他のキットが「汎用タイプ」と「Ｍ４シャーマンタイプ」に完全に分けられた為、１９７５年に発売された同型車体下部を持つチェロキーから、「汎用タイプ」を流用した物に変更。同時にこのシャイアンもそれに変わる。
		Ｍ６０Ａ２チェロキー「３軸５ギア折り返し配列、ＲＥ１４」左右一体タイプ同型使用キット：シャイアン、Ｍ１エイブラムス上記の理由により「汎用タイプ」の配列のまま、最終シャフトのみを上に上げた改良版。「タイガーⅠ」ギアボックスよろしく、最終シャフトの下は斜めに切り取られている。ちなみにこのギアボックスは、実車同様（？）Ｍ４８Ａ３パットンに無改造で載せられるのでもしお持ちの方はお試しを．．．
		７４式戦車（改）「３軸５ギア折り返し配列、ＲＥ１４」左右一体タイプ同型使用キット：ゲパルド「汎用タイプ」のプラギア版。１／３５リモコン戦車は１９９２年にすべて絶版となるが、何のアナウンスもなく突如１９９３年に７４式戦車だけが再販となる。値段も￥１８００から￥２４００となり、アイテムナンバーも最終だった３０２５２から４９５３３という理解不能なものになり、リモコンシリーズＮｏ．３３という番号が与えられる。リモコンボックスも単２ｘ４のレバー式から単１ｘ２のスティック式に変更されるが、結局カタログ表記も一切されることなく１年足らずで絶版になる。